«Группа ГАЗ» подписала соглашение, направленное на развитие технологий беспилотного транспорта в Москве. В рамках договоренностей «Группа ГАЗ» будет участвовать в развитии интеллектуальных автомобильных систем и технологий беспилотного управления на городском пассажирском транспорте в столице, сообщает пресс-служба компании.

На Горьковском автозаводе уже созданы несколько образцов беспилотников марки ГАЗ. Испытания интеллектуального транспорта ведутся на специально оборудованном полигоне ГАЗа и на реальном маршруте на территории завода. Отрабатывается движение автомобиля как в условиях, имитирующих городскую среду, так и при отсутствии дорожной разметки. В рамках испытаний в памяти автомобиля фактически создается библиотека образов: «мозг» автомобиля должен уметь распознавать дорогу и объекты на ней в разных погодных условиях, в разное время суток, при различном освещении и расположении объектов. Беспилотники создаются на основе электроплатформы, так как электронная система более приспособлена для автономных машин.

Александр Чупров, источник: www.autostat.ru

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в России насчитывается 3,7 млн единиц среднетоннажных (CV) и крупнотоннажных (HCV) грузовых автомобилей (на 1 января 2018 года).

Российский грузовой парк является довольно старым – 65% автомобилей находятся в возрасте старше 15 лет. А так как в нём есть немало машин, выпущенных еще в советский период, доля иномарок здесь невелика – всего 31%. Говоря о владельцах, можно отметить, что более половины (53%) парка принадлежит юридическим лицам. Доля дизельных автомобилей составляет 67%, при этом экологическим стандартам «Евро-5» (и выше) соответствуют только 3,5% машин.

Самый крупный из региональных парков грузовой техники находится в Москве, где числится 167,8 тыс. таких автомобилей. В парке Подмосковья их насчитывается 151,3 единиц. Из нестоличных регионов самым крупным парком грузовиков обладает Краснодарский край (139,3 тыс. шт.). Еще в пяти субъектах РФ (Ростовская и Иркутская области, Татарстан, Ханты-Мансийский АО, Новосибирская область) тоже зарегистрировано более 100 тыс. грузовых машин.

В марочном рейтинге лидирует КАМАЗ (883,4 тыс. шт.), на втором месте находится ГАЗ (755,1 тыс. шт.), а замыкает тройку лидеров ЗИЛ (537,5 тыс. шт.). Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что на первую тройку, состоящую из отечественных производителей, приходится порядка 60% от всего парка грузовых автомобилей в стране. Показатели составляют менее сотни тысяч единиц – при этом лучший результат у шведской марки Volvo, парк которой насчитывает 92,4 тыс. грузовиков.

Отметим, что более подробная информация о состоянии грузового автопарка содержится в маркетинговом отчете «Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в России», подготовленного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование вторичного рынка компонентов для грузовых автомобилей в России и определило его основные параметры.

Согласно результатам исследования, общий объём исследуемого рынка в 2017 году составил 234 млн единиц различных деталей. При этом в денежном выражении емкость рынка достигла суммы, эквивалентной примерно 7 млрд долларов, что соответствует 465 млрд рублей.

На вторичном рынке компонентов и запчастей для грузовиков тройку лидеров составляют шины, масла и топливные системы. Шинный сегмент является самым крупным на этом рынка. На его долю приходится 38% от общего объема, что соответствует сумме в 179 млрд рублей.

Ёмкость рынка масел, использованных для обслуживания грузовых автомобилей в 2017 году, составила 42 млрд рублей, что эквивалентно 9% от общей ёмкости вторичного рынка компонентов.

На третьем месте находятся запчасти для топливных систем. В прошлом году на этот сегмент россиянами было потрачено 33 млрд рублей. В структуре ёмкости вторичного рынка автокомпонентов элементы топливных систем заняли 7%.

По данным autostat.ru